Civic คันนี้ทางเจ้าของรถได้ทำการตกแต่งแบบเรียบๆ ไม่ได้ทำอะไรมากให้เลอะเทอะ เริ่มจากจัดการพ่นสีที่กันชนหน้าและหลังให้เป็นสีเดียวกับตัวรถ จากนั้นได้ติดตัวล็อคฝากระโปรงหน้าของ Sparco เพื่อความแน่นหนา กระจกมองข้างก็ได้เปลี่ยนมาใช้ของ Vision สีดำตัดกับสีตัวรถ แถมยังปรับด้วยไฟฟ้าได้อีกต่างหาก บนหลังคาได้นำ Sunroof พร้อมที่บังลมจาก Honda Prelude มาติดตั้งแบบครบชุด ด้านท้ายรถไม่ได้ทำอะไรเพิ่มเติมมากนัก มีเพียงอย่างเดียวคือหม้อพักพร้อมปลายท่อแบบสแตนเลส ส่วนล้อแม็กนั้นได้เลือกขนาด 14 นิ้ว แบบ 3 ชิ้น ยี่ห้อ Watanabe พร้อมยาง Brigestone 195/60R14 นอกจากนี้ก็ยังมีชุดช่วงล่างของ Tanabe ที่เป็นชุดสตรัทปรับเกลียวคู่กับสปริงหลอด และยังได้ทำการเปลี่ยนดิสค์เบรคทั้ง 4 ล้อด้วย

ภายในของรถคันนี้จัดการยกชุดคอนโซลหน้าของเดิมออก แล้วนำคอนโซลหน้าของ Crx delsol ในบอดี้ EF9 เหมือนกันมาใส่แทนที่ พร้อมระบบแอร์แบบปรับอุณหภูมิอัตโนมัติ และกระจกไฟฟ้าที่สามารถใช้งานได้ครบทุกบาน นอกจากนั้นยังได้ติดตั้ง Tubo Timer ของ Razo ไว้ที่คอพวงมาลัย และติดตั้งเกจ์วัด Vaccum ยี่ห้อ Omori และเกจ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องของ Greddy ไว้ใน pillar ที่ยึดติดกับเสา A pillar ฝั่งคนขับ และเพื่อความกระชับมือเวลาทำการเปลี่ยนเกียร์ จึงได้เปลี่ยนหัวเกียร์มาใช้แบบอลูมิเนียม และติดตั้งแป้นเหยียบ คันเร่ง, เบรค, คลัช และที่พักเท้าเป็นแบบ
อลูมิเนียมด้วยเช่นกัน

ความแรงของรถคันนี้ได้มาจากการเปลี่ยนขุมพลังมาใช้เครื่อง B16A ฝาสูบแบบ ทวินแคม (DOHC) 16 วาล์ว เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ x ช่วงชักลูกสูบ 81 x 77.4 มม. ได้ปริมาตรกระบอกสูบเท่ากับ 1,595 cc. ซึ่งเครื่องยนต์ตัวนี้เป็นเครื่องแบบ VTEC รุ่นแรกๆ ที่วางอยู่ใน Crx delsol รหัสบอดี้ EF9 มีแรงม้าออกมาให้ควบทั้งหมด 160 แรงม้า (PS-DIN) ที่ 7,800 รอบ/นาที แรงบิด 16.0 กก.-ม. ที่ 6,300 รอบ/นาที โดยจุดสังเกตข้อแตกต่างระหว่างเครื่องตัว 160 แรงม้า กับ 170 แรงม้า คือ

• เครื่องตัว 160 แรงม้า จะมีสติ้กเกอร์แปะอยู่ที่ท่อร่วมไอดี โดยเขียนไว้ว่า PGM-FI
• ฝาครอบวาล์วของเครื่อง 160 แรงม้า ตัวอักษร DOHC จะใหญ่กว่าตัวอักษร VTEC (หรือที่เรียกกันติดปากว่า TEC เล็กไงครับ) แต่ถ้าเป็นตัว 170 แรงม้า ตัวอักษร VTEC จะใหญ่กว่าตัว DOHC (อันนี้เรียกว่า TEC ใหญ่ครับผม)
• หมายเลขเครื่องของตัว 160 แรงม้า จะอยู่ในหลัก 100,000 แต่ถ้าเป็นตัว 170 แรงม้า จะอยู่ที่หลัก 500,000 ขึ้นไป

อันนี้เป็นข้อสังเกตง่ายๆ ที่นำมาฝากกันครับ เรามาเข้าเรื่องกันต่อเลยดีกว่านะครับ พอเครื่องยนต์ตัวนี้ได้ลงไปอยู่ในฝากระโปรงของรถเรียบร้อยแล้ว เจ้าของรถยังได้ทำการโมดิฟายเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย เริ่มจากเปลี่ยนกรองอากาศมาเป็นแบบเปลือยโดยเลือกใช้ของ HKS แถมเปลี่ยน refilter เป็นสีม่วงซะด้วย สวยงามไม่น้อยเลยนะครับ ในส่วนของระบบจุดระเบิดได้เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดมาใช้ยี่ห้อ MSD และสายหัวเทียนความต้านทานต่ำของ sport line ทำให้การจุดระเบิดมีความสมบูรณ์มากขึ้น เผาไหม้ได้หมดจด นอกจากนั้นยังได้ทำการเปลี่ยนท่อไอเสียทั้งชุดใหม่หมด เริ่มจากออกจากตัวเครื่องได้ใช้เฮดเดอร์สแตนเลสของ Spoon Sport แบบ 4-2-1 ต่อจากนั้นได้จัดการตีท่อขึ้นมาใหม่ โดยใช้สแตนเลสทำขึ้นมาทั้งหมดจนถึงหม้อพักพร้อมปลายท่อไอเสีย ซึ่งก็เป็นสแตนเลสเช่นเดียวกัน

เป็นอย่างไรกันบ้างครับ กับการโมดิฟายเครื่องยนต์ในสเต็ปต้นๆ เพื่อเป็นพื้นฐานในการเพิ่มความแรงในอนาคต ตัวรถภายนอกแต่งแบบเรียบง่าย สะอาดตา แล้วกลับมาเจอกันใหม่ในคราวหน้านะครับ...สวัสดี!